Estão disponíveis a partir de hoje, os chamados combustíveis simples, ou seja, gasóleo e gasolina sem aditivos.
Estes combustíveis serão vendidos pelas principais marcas presentes no mercado dos combustíveis em Portugal. A principal diferença dos combustíveis simples para os tradicionais, prende-se com a composição, que se encontra livre de aditivos.
Ainda como parte da nova legislação, as distribuidoras de combustíveis têm até 4 de Maio para estabelecer regras de identificação dos seus vários produtos.
Em termos globais, o preço médio da gasolina 95 em Portugal Continental situa-se hoje em 1,479 euros por litro, enquanto o valor da gasolina 98 está nos 1,535 euros por litro. Já o gasóleo apresenta um preço médio nacional de 1,218 euros por litro.
Também a Autoridade da Concorrência não espera grandes descidas. O potencial de redução é limitado porque a lei “não terá um efeito directo nos custos de exploração dos postos convencionais”, tinha já dito o regulador, António Ferreira Gomes, no Parlamento, em Fevereiro.
Pelo contrário, a Associação Nacional dos Revendedores de Combustíveis, que representa empresas retalhistas para além das petrolíferas, está esperançada. “O nosso objectivo é desviar o combustível dos hipermercados para os postos. Temos esperança que isso aconteça”, diz o presidente da associação, João Durão, referindo-se àquela que é já uma batalha antiga. Os postos dos hipermercados têm vindo a conquistar mercado: tinham no ano passado uma quota de 22%, um aumento significativo face aos 13% de 2008. Os operadores independentes mantiveram uma quota em torno dos 7%.
É, no entanto, pouco provável que os postos operados pelos hipermercados sejam muito beliscados. A lei “não virá alterar o modo de comercialização praticado até agora nos postos de combustíveis dos supermercados e hipermercados que, na sua maioria, sempre optaram por colocar ao dispor dos clientes produtos de qualidade comprovada e preços competitivos”, diz Ana Paulo Trigo de Morais, secretária-geral da APED, a associação que representa as empresas de distribuição.
Com um modelo de negócio diferente do das bombas convencionais, os postos dos supermercados e hipermercados – as bombas low cost ou de marca branca – conseguem praticar preços mais baixos, usando a venda de combustível como chamariz de clientes para o negócio principal.
Segundo a AdC, a diferença entre o preço médio entre estas bombas e as gasolineiras pode chegar aos 15 cêntimos por litro, tanto no gasóleo como na gasolina. Uma diferença que as petrolíferas têm garantido que não é real, porque a maioria do combustível vendido em bomba acaba por ter desconto. Segundo dados enviados pela Entidade Nacional do Mercado dos Combustíveis (ENMC), pelo menos 61% do combustível vendido nos postos de abastecimento em Portugal tem alguma forma de desconto associado.
O presidente da Entidade Nacional para o Mercado dos Combustíveis (ENMC), Paulo Carmona, defende que a lei vem “dar pistas aos consumidores”, permitindo que estes tenham uma melhor percepção da margem de lucro dos vendedores.
A obrigatoriedade de ter “exactamente o mesmo produto em todos os postos de abastecimento, em conjugação com os preços de referência [que a ENMC publica online desde Novembro] torna mais fácil ao consumidor fazer comparações”, argumenta Carmona. O preço de referência não tem em conta factores como a margem de lucro, os impostos, os custos de transporte e os aditivos. A lei virá, assim, tornar mais evidente “o custo de produção e a margem que está a ser cobrada pelas empresas ” nos diversos postos, diz.
Nem todas as petrolíferas revelaram antecipadamente os detalhes da estratégia comercial adoptada para cumprir a lei, que isenta alguns postos de abastecimento, entre os quais os de menor dimensão. Apenas a Cepsa avançou, na segunda-feira, que decidiu manter a sua gama de topo, substituindo a gama inferior pelos combustíveis simples. No dia do anúncio, o preço para a gasolina e para o gasóleo simples na Cepsa ficava três cêntimos abaixo dos mesmos combustíveis de gama mais alta. A Galp, por seu lado, optou por retirar o combustível de gama mais alta (a marca Gforce) para vender o combustível simples.
Qual escolher?
Na hora de escolher um tipo de combustível, o preço poderá não ser o único factor. A eventual poupança imediata obtida com os combustíveis simples pode ter alguns custos, avisa Luís Serrano, professor no curso de Engenharia Automóvel no Instituto Politécnico de Leiria. “Os aditivos estão lá por alguma razão. Existem porque são úteis para o motor”, observa, explicando que a opção por combustíveis simples pode, em alguns casos, trazer problemas de lubrificação ou aumentos de consumo e perda de eficiência do motor.” Não tenho problemas mecânicos, mas posso ter de carregar mais no acelerador”, exemplifica.
